BMW X6 "M"

Su motor es de gasolina, con ocho cilindros en «V» y 4,4 litros que da 555 CV. Tiene inyección directa (imagen) y dos turbocompresores de doble entrada («twin scroll»). Va acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades («M Sport-Automatic»). Más información del motor. La respuesta al acelerador es inmediata y contundente a cualquier régimen. La zona roja del cuentarrevoluciones se va desplazando hacia un número de revoluciones mayor según el motor va alcanzando la temperatura adecuada de funcionamiento.

El X6 M acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 s y gasta 13,9 l/100 km. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h (275 km/h con el paquete «Driver M»). Hasta ahora, el todoterreno más potente a la venta en España era el Porsche Cayenne Turbo S con 549 CV. Es 0,1 s más lento acelerando de 0 a 100 km/h y su consumo medio homologado es mayor (14,9 l/100 km). Y es mucho más caro que el X6 M, ya que tiene un precio de 147.447 €. Con un Audi Q7 V12 TDI (500 CV) no se puede ir tan rápido como con el X6 M, ni por el motor, ni por el cambio (que es mucho más lento), ni por las reacciones del coche.

BMW RZ-M6 by Racer X Design

Las propuestas de diseño de Racer X Design son siempre muy sugerentes y atractivas. Muestra de ello es su último trabajo, basado en el BMW M6, pero con toques heredados directamente de la competición e inspirado en su antepasado, el BMW Serie 6 E24.

Es todavía un prototipo y nos muestran sólo las recreaciones. Están buscando algún socio interesado en llevar esta mala bestia llamada BMW RZ-M6 a la producción real, supongo que en unidades limitadísimas.

Teóricamente, el chasis permanecería intacto mientras que casi toda la carrocería se sustituiría por una nueva, unos 50 mm más ancha, para darle una mejor apariencia y ocultar el ensanchamiento de vías. La decoración irá al gusto del cliente. Particularmente, que quedo con la clásica, la bandera tricolor de la División M de BMW. Precioso.