BMW 135 Tii

BMW Z8

Ficha Técnica
Marca BMW Z8
Pais Alemania
Motor V8 de 4941 cc y 32 válvulas
Potencia 400 HP a 6600 rpm
Torque (máx) 500 Nm a 3800 rpm
Transmisión Tracción posterior
Velocidad (máx) Limitada a 250 km/h
Aceleración
(0-100 km/h) 4.7"
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas
Neumáticos 245/45 ZR18 delanteros y 275/40 ZR18 traseros

BMW M1 Homage

El nuevo concept M1 ha sido presentado durante el Concorso d´Éleganza Villa d´Este y es un revival de dos leyendas: el BMW Turbo de Paul Bracq y el M1 de Giugiaro. Es lo suficientemente clásico y lo necesariamente contemporáneo. Como suele ocurrir en BMW, hasta en un prototipo así hay máximo equilibrio…

Si ya estas barajando la posibilidad de meter este coche en tu garaje has de saber que el tamaño del BMW M1 Homage es prácticamente similar al del pasado M1 (4,36 metros). La diferencia es una batalla algo más larga y un habitáculo que se intuye mejor aprovechado. También te vendrá bien saber que lo más probable es que no se llegue a producir, sino que sólo forma parte de una celebración por los 30 años que cumple el inicio de la producción del M1 clásico.
Aunque hay rasgos propios en su diseño, el Homage ha heredado elementos distintivos como el doble emblema en la trasera (a cada lado, sobre los pilotos) cuyo propósito es el de identificarlo como un coche de motor central. Con lo que también se ha quedado es con la idea de faros “invisibles” (aunque con otra solución), la parrilla pequeña y con forma de riñon y con el contraste de su color con el negro.
La novedad más llamativa es el tratamiento que se ha dado al frontal. Los faros ya no son retráctiles, sino que desaparecen al apagarse confundiéndose con la superficie del frontal, dando la misma sensación de invisibilidad que ofrecía el M1.

Según BMW, para crear el M1 Homage los ingenieros se han basado en un diseño aeronáutico en el que todas las piezas cumplen una función aerodinámica en el conjunto. Un ejemplo de esto es la parrilla de doble riñon, así como los deflectores y aberturas, que guían el aire hacia el compartimento del motor. El M1 Homage cuenta con pintura Liquid Orange, creada exclusivamente para su diseño.
Nada se sabe acerca de su motor o datos técnicos, salvo que contará con motor central y la tracción será trasera (nada nuevo, vaya). En cualquier caso, si se pensaran seriamente producirlos, ¿recurrirían a los 10 cilindros en V y 507 cv del M5 y M6?.

El clásico BMW M1, presentado en la 64 edición del Salón del Automóvil de París de 1978, levantó una tremenda expectación entre los miles de visitantes de esta feria. Con 1,14 metros de altura y 277 cv de potencia, alcanzaba por entonces una velocidad de más de 260 km/h. Su coste era casi más irrisorio que sus prestaciones, y por el precio que había que asumir (100.000 marcos alemanes), se podía comprar cuatro modelos BMW 323is.
El M1 nació inmerso en un proyecto llamado E26 desarrollado por BMW Motorsport GmbH, la subsidiaria de competición de BMW fundada en 1972. Una compañía que ya había hecho historia en la competición internacional con el rápido BMW 2002 y el realmente superior BMW 3.0 CSI.
Motorsport solamente produjo 457 unidades del M1 y se vendió durante los tres primeros años de producción. Su mecánica sirvió de base para el primer M5 ya que ambos compartían el mismo motor, aunque con modificaciones. Tiene el orgullo de ser el primer BMW que se produjo con motor central.

BMW Hamann

BMW 335i Coupé

Soberbio 335i motor 3.0 de seis cilindros en línea con inyección directa de gasolina y dos turbos en paralelo, con 306 CV y un monumental par máximo de 400 Nm desde sólo 1.300 rpm hasta 5.000 rpm. Combina lo mejor de un motor diesel potente y de uno de gasolina de gran cilindrada según la marca. El nuevo Coupé sólo pesa 40 kilos más que el anterior a pesar de ser más grande (crece 93 mm de largo) y estar más equipado. Respecto de la berlina actual, la carrocería pesa 10 kilos menos y es un 25% más rígida a la torsión, ventajas de tener sólo dos puertas y también de prescindir de las ventanillas traseras practicables, que ahora son fijas. Estrena algunas novedades, como un sistema que desplaza el cinturón de seguridad hacia delante al sentarse y cerrar la puerta o la iluminación interior al estilo de la Serie 7.

Se trata de un motor de aluminio (prescinde del magnesio del 330i), de inyección directa de gasolina, presión de inyección de 50 a 200 bares, inyectores piezoeléctricos, tres inyecciones por ciclo, mezcla estequiométrica y dos turbos de pequeño tamaño en paralelo con válvula de descarga, alimentando cada uno a tres cilindros. Turbos que alcanzan hasta 200.000 rpm y 1.050 grados centígrados frente a los 700 de los diesel. Cuenta con bombas "inteligentes": la de refrigeración es eléctrica y funciona con el motor apagado para asegurar la refrigeración de los turbos y la del aceite es mecánica y regula el caudal según las necesidades del motor.

Datos técnicos: BMW 335i Coupé
6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro
distribución dos árboles de levas en cabeza, movidos por cadena
alimentación/ combustible inyección directa, 3 inyecciones por ciclo, inyectores piezoeléctricos, dos turbos en paralelo, refrigerados por líquido, válvula de descarga, intercambiador, gasolina sin plomo de 95-98 octanos
cilindrada 2.979 cm3
potencia máxima 306 CV (225 Kw) a 5.800 rpm
par máximo 400 Nm de 1.300 a 5.000 rpm
Relación de compresión 10,2:1
propulsión trasera
embrague monodisco en seco y convertidor hidráulico
caja de cambios manual de 6 relaciones, automática con Steptronic de 6 relaciones
desarrollo (km/h a 1.000 rpm) con neumáticos de serie cambio manual/ cambio automático
1ª: 9,32 - 8,062ª: 15,77 - 14,373ª: 23,88 - 22,11 4ª: 31,69 - 29,425ª: 37,78 - 38,796ª: 43,32 - 48,67
Bastidor suspensión delantera
McPherson, triángulo inferior, muelle helicoidal, estabilizadora
suspensión trasera
Multibrazo, muelle helicoidal, estabilizadora
frenos delanteros
discos ventilados 348 mm Ø
frenos traseros
discos ventilados 336 mm Ø
dirección
cremallera, activa opcional,
diámetro de giro/ vueltas volante
11,0 m/ 3,0 vueltas (1,8 activa)
neumáticos de serie
delante: 225/45 R17 RSCdetrás: 255/40 R17 RSC

135i Versus...

BMW 135i

BMW 135i
3.0 twin-turbo, seis cilindros en línea
306 CV a 5.800 rpm, 400 Nm entre las 1.300 y las 5.000 rpm
Cambio manual de seis relaciones
Tracción trasera
Peso: 1.560 kg
Relación peso-potencia: 193.6 CV/tonelada
0 a 100 km/h: 5.3 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h Limitada.

BMW El placer de conducir

BMW (siglas en alemán de: Bayerische Motoren Werke, «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce, por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.